Nu håller vi på att lägga det första lagret plywood av tre på det nya däcket. Skivorna har först slipats sen epoxybehandlats och till slut ett par lager med 2-komp lack. Det går åt mycket skruv att lägga plywood på en sådan brant däcksbalksbukt.
Här ser vi det nya däcket innifrån.
Nya lamellimmade däcksbalkar och en bit iskarvad balkvägare.
Här rustar vi mahognylisterna till en Nord West390. Först renskrapar vi dem, sen slipar vi dem följt av betsning och lackning med 2-komponent fernissa.
När vi sågar nåt är vi två man, en som sågar och en som följer med sladd och dammsugarslang. På bilden är det Bobby som sågar och Axel som följer efter.
Klingan vi använder är konisk och ger ett koniskt spår, följaktligen är även nåtlisterna koniska.
Här har vi spikat upp styrlisten inför ytterliggare en sågning med nåtklingan.
Vi nåtlimmar även snedlaskarna. Då använder vi snedsågade lister för att få fiberriktningen rätt. I överkant kan man skymta en del av den lagade brädgången.
Nu nåtlimmar vi friborden på Mälar 25:an. Båten är byggd med limmad bordläggning från början men åren har gjort att det gamla limmet har gett upp och nåten släpper. Det är smala bord på en M-25:a så det blir mycket lister. Här håller Axel på att passa in nåtlister mot förstäven.
Den 16:e nov fick vi besök av Saltsjöbadens Hembyggdsförening. Då passade vi på att visa en del av de typiska verktyg vi använder inom båtbyggeriet, både traditionella och nyare. Här är dom utlaggda på limbänken i verkstaden.
Här ser man både den nya dieselmotorn och den nya elmotorn. Elmotorn driver propelleraxeln via remmar till en remskiva på axeln. Båten kan köras både på diesel och på el.
Hybriddrift!!
Hörnprofiler i ek
Den nya styrmodulen limmad. Återstår att limmas på plats.
Även byte av trä kring skarndäck
Till detta även ny motorkåpa och styrpelare
Snipa inne på verkstad för byte till diesel/el- drift