fredag 18 januari 2019

Solstolar


Ibland får vi förfrågningar om snickerier utöver båtsnickeri. Här har Christina glatt tagit på sig att nytillverka solstolar efter en gammal förlaga. Kunden har tidigare haft samma möbel sen slutet av -50 talet. Kunden hade sett våra bänkar som vi tidigare gjort ute på Svartlöga.

Bakom står båten Krull också den byggd av stockholmsbåtsnickeri .

Fin kärnfura som linoljebehandlas och sen handmålas 5 lager med Stoppani båtfärg.
Om ni är intresserade av något annat än båtsnickeri och handlar om trä, kontakta oss!

onsdag 16 januari 2019

Nedmontering av köl på Sk150 Beatrice Aurore

Nu i höst kom Sk150:an Beatrice Aurore in i Stockholms Båtsnickeri ABs verkstad.

Bea kommer till oss efter en kraftig grundstötning sommaren 2017 där både kölen och rodret skadades. Kölen hade både en större skada i framkant där den är sned på flera centimeter men främst hade det aktre partiet tagit skada och forcerats ca 10cm sidledes. Även hjärtstocken blev krökt och ska nu riktas eller bytas.
Kölen lagades provisoriskt på Sune Carlssons båtvarv direkt efter skadan, men nu skall kölen ned och beslut skall tas om slutlig åtgärd.

Här nedan kan du få in titt in i arbete! 
Klicka på Bilderna för full storlek.


Stockholms Båtsnickeri har en stor port nästan 6 meter hög och 6 meter bredd. Men det känns trångt när en SK 150:a ska passera in.
Beatrice Auror lyftes av en av  Edins Kranars större kranar och kördes sedan in på slamkrypare som är inhyrd från Winbergs Varv.

Inne i hallen står nu Sk150an Bea, 12mR Princess Svanevit och en Nordisk Kryssare(som ska få en ny botten). Sammanlagt 180 fot vackra och smäckra yachter.



Beas köl och roder efter grundstötningen och innan och efter de provisoriska åtgärderna.


Sambordet, som "bara" är 30 år, monteras bort helt för att sedan återmonteras

För att komma åt bultar och infästningar är det många olika installationer som måste monteras bort innan man kommer åt. Tankar, rördragningar, länspumpar m.m.

 
Skärgårdskryssare har smala och djupa kölsvin.
Sambordet monteras ned för att komma åt de kölbultar som man inte når inne från båten

 Kölen är monterad med 14 st bultar som varierande längd upp till 1600mm. Parbultarna i kölen är i rostfritt och byttes under den stora renoveringen i slutet av 80-talet. De längsta bultarna är troligtvis original från 1920.



Muttrarna på bultarna punktsvetsat fast och gängas sedan upp loss från blyet. På detta sätt behövdes inte blyet brännas ut ur kölfickorna. Detta kräver dock mycket kraft och uppfinnarrikedom! Och många omtag i små utrymmen...

När bulten lossnat från de nedre gängorna sätts ett sling runt bulten som sedan dras upp med domkraft



Näst längsta bulten ute. 

Kölen slås loss från kölplankan med vanliga träkilar. Kölen står i en vagga som vi byggs på plats. Denna sänks sedan ned på  tjockväggiga metallrör som vaggan sedan rullas på.

 Kölen som väger ca 8 000 kg är nu nere och framrullad för inspektion.
Precis som på pyramidernas tid.


 Här näst ska rodret monteras ned och den krökta hjärtstocken åtgärdas.