Nu håller vi på att lägga det första lagret plywood av tre på det nya däcket. Skivorna har först slipats sen epoxybehandlats och till slut ett par lager med 2-komp lack. Det går åt mycket skruv att lägga plywood på en sådan brant däcksbalksbukt.
Här ser vi det nya däcket innifrån.
Här rustar vi mahognylisterna till en Nord West 390. Först renskrapar vi dem, sen slipar vi dem följt av betsning och lackning med 2-komponent fernissa.
Det är trångt i en D-kanot. Här arbetar sig Andreas in i utrymmet mellan centerbordstrumman och fribordet.
Nu kan nitningen börja. Bra med en kort nithammare i trånga utrymmen.
När vi sågar nåt är vi två man, en som sågar och en som följer med sladd och dammsugarslang. På bilden är det Bobby som sågar och Axel som följer efter. 
Här har vi spikat upp styrlisten inför ytterliggare en sågning med nåtklingan.
Vi nåtlimmar även snedlaskarna. Då använder vi snedsågade lister för att få fiberriktningen rätt. I överkant kan man skymta en del av den lagade brädgången. 
Nu nåtlimmar vi friborden på Mälar 25:an. Båten är byggd med limmad bordläggning från början men åren har gjort att det gamla limmet har gett upp och nåten släpper.
Här sitter tre av de nya spanten.
Här har vi ett flertal av de brutna spanten som tagit ur båten.
När sedan plugggarna är borta så borras nitskallen av, niten slås in med ett dorn och spantet kan tas bort. Små och stora verktyg behövs. 
Vid demontering av spant i en fernissad mahognybordläggning gäller det att vara stadig på handen. Noggranheten vid urborrningen av pluggarna är stor.
Så, nu är plywood däcket lagt.
D-kanoten behöver ett stort antal nya spant då många av de gamla är av.
Sen sågar vi ut spunningen 
Först grovsågar vi. 
Här har vi ett förstävsämne av Iroko.
