Här syns den nya luckramen. Den gamla lewmarluckan ska återmonteras.
Oj, färdigt med en gång. Vi ytbehandlar insidan (perfection cream) förre vi monterar, även balkarna både de gamla samt de nya är lackade med matt fernissa.
All p-wood limmas och skruvas till balkarna.
P-wooden sågas först grovt bort i stora sjok.
Rivning av däck STORÖ 34. Mycket svårrivet allt spikat ordentligt med rostfrikamspik.
Ett stort problem med båtar liknande Storö 34 är att båten är byggd i en produktionslina där tid och pengar fått styra. Hela den kraftiga ruffen är monterad uppepå däcket. Det innebär att vid däcksbyte får man trolla lite och hitta på egna lösningar. Till höger i bilden ses en ny kontra däcksbalk som skarvar gamma och ny p-wood under ruffen. Alla hörnstolpar har fått en hel del fukt i sig så nederändan byter vi.
Ett antal nya balkar tillverkas.
STORÖ 34 1981
Vi har en Storö 34 inne för däcksbyte. Båtens däck har börjat och läcka. Fernissan har svårt att sitta fast då det hela tiden drar in fukt. Det är alltid skönt när beslut visar sig rätt, ruttet, se bilden ovan.
Första åran av tjugo är färdig för limning. Årorna tillverkas i europeisk ask, precis som dom äldre årorna. 
Vi håller på att ta fram gjutmodeller för fotsteg modell Plym. Fotstegen ska sitta på skarndäcken på en Plymdroska som är under renovering. Ramen gjuts i mässing eller brons och kromas. Det räfflade gummit kommer att fräsas direkt i NC-fräsen. Båda bitarna har designats i 3d efter kundens ritning.
Nu börjar det likna något! 4 lager fernissa. 1 till idag
Fint målat i akterskeppet.
Vi funderar på placeringen av beslag. Är det självklart att den gamla placeringen var rätt? och är det självklart att det var en originalplacering. Svaret är troligtvis inte.
Vi bestämde oss för att nita om hela botten. Ut med nitarna rengöra. Vi monterar i epoxy, så att det blir stumt och tätt. Epoxyn gör också så att rost processen stannar upp (långsammare)
En båt lik Amalia (Petterssontyp) har ofta problem i vattenlinjen botten panelen och fribordspanelen sväller kraftigt och all last ligger i kröken på spantet. Då lossar nitarna och går rakt igenom plankorna
Den 19 juni ska Vasaorden transportera Kronprinsessan Victoria i samband med bröllopet.
Stockholmsbåtsnickeri har ansvar för att båten kan användas den 19 juni. Det innebär att eventuella skador som kommer under de tre månaders övningsrodd måste lagas direkt.
Hoppas inga större skador händer veckan innan......
