fredag 28 december 2012

Hyvlar

 
Det gäller att ha en hyvel fär varje tillfälle. Alla dess varierar i både i hyvelstålsform och sula.

Nina, inhuggning av hängslen

 
Dsk Hängsla på en båt en metallförstärkning mellan köl/spunning. Det motverkar dels brottytan bredvid spunning och stärker upp konstruktionen. Dessa går från spunning och vidare över 1-3 bord beroende på båt.
 
Efter att ha mäts ut var hängslena skall sitta märker man in dem med rits för att lättade kunna styra med stämjärnet.
 

Borrning med kvistborr med stopp för att få exakt önskat djup överallt.

Resten huggs ut med hjälp av stämjärn.

inhuggen och inpassad mallbit för hängslena.
 

 
 

Nina

Finjustering av spunning, görs bäst med stor och liten simshyvel.

En liten planka sipo för den aktre delen av samborden.

 
Klyvning av vikre för sambord.
Den förliga delen av samborden lamelllimmas ihop i tre skickt. Detta ger en startkare och stummare förstäv, ett annat ofta problematiskt område på Pettersonbåtar

 Bra breda sågblad, pressmallar och assistans göt att man enkelt klyver "höga" plankor.

Bordet limmas sedan i form mot båtens skrov där det sitter distansklossar

Inpassning av sambord.

Snart där
       

Talisman, renskrapning av mast



 Fullt arbetslag på för renskrapning och reperation av Talismans stormast.
På bild: Bobby, Andreas Millde och Frida
Upphuggen skada

Andreas T. fräser ned ett spår för att kunna lägga ny bit Pine.



Färdig ut utputtsat

fredag 21 december 2012

Talismans Stormast


När vi håller på att renskrapa och underhålla Talismans master så hittar vi ett par sprickor i några av limfogarna. Dom sågar vi upp och limmar om med Epoxylim.
Här har vi tejpat av en av sprickorna i limfogarna. Just denna var 8 meter lång. Limsprutan ligger laddad.

 
Här fyller Bobby sprickan med epoxylim. Det gäller att vara stadig på handen för att inte spilla lim på den renskrapade masten.

onsdag 19 december 2012

Jullunch...

Idag så åt vi jullunch alá knytkalas.
Alla hade bidragit med något julliknande.

Talismans stormast.

Nu har vi börjat med renskrapningen och underhållet av masterna till Tourenkreuzern, S/Y Talisman.
23 meter mast kräver tålamod och van hand. Ovanför hänger masterna till Refanut, Gerdny samt trämasten som skymtar är mesanmasten till Talisman.
 
Här håller Bobby på att skrapa masten. Masten är byggd av Oregon Pine så det är lätt att virket fransar upp sig. En vass skrapa är ett måste. Ju noggrannare skrapat, ju bättre blir slipningen.
 
 

Här får vi hjälp med att pligga skruvhålen efter skruvarna som höll mastskenan. Ett tålamodsprövande arbete. Mastskenan skall bytas till en kraftigare och då behövs alla hål vara pliggade.

fredag 14 december 2012

Refanuts botten...

Nu håller vi på att slipa av 15 års lager av bottenfärg på Refanut så att hon kommer att få en riktigt slät och fin botten. Samtidigt så går vi även över nåt och laskar för ev åtgärder.
Först så slipar Bobby med Rotexen av det grova...
 
Sedan så kommer Micke och finslipar med rundslipen. Ordentlig mask och självrengörande dammsugare är ett måste.






Andunge, förstärkningsspant



tisdag 11 december 2012

Andunge, "ringspant"

Förstärkning för röstjärn.


tisdag 4 december 2012

Så var sommaren 2012 slut...

Den 4 december tog båtåkarsäsongen slut på Stockholms Båtsnickeri och Skutvikens Varv. Idag tog vi upp Bojekan, den sista kundbåten och till slut varvsroddbåten.

Micke på plats fören och har den ansvarfulla titeln 1:e Isbergsutkik.

Bobby sköter navigering och manövrering.
Ett tips när du behöver skotta ur båten innan färd; Använd inte metallspade!

fredag 30 november 2012

Platsbrist i Andunge.


Även om Frida lätt får plats i en så nätt båt som en Andunge så krävs i blan o-ortodoxa lösningar för att komma åt att arbeta ordentligt...
 
Frida slipandes insida på bordläggning sittandes på kölplankan...
 
 
Och här är benen utanför för att ge den rätta balansen i arbetet på insidan...

Limmade spant, andunge




Andungen



onsdag 21 november 2012

Nina, arbetet fortsätter

 Omstöttning för attt bättre kunna se turningen i skrovet. Efter att ha lyft Ninas akterskepp sker stora forändringar i skrovet och Ninas egentliga form kommer fram.

 Fortsatt montering av bottenstockar och kölbultar.
Andreas Tjulander använder sig av en borrjigg och en sk. katt för att kunna borra lodrätt genom bottenstock och köl, en sträcka på ca 50 cm.
Innan fortsatt arbete måste båten ställas i våg.
Här läggs två likhyvlade reglar på jämna punkter på för- och akterdäck och med två lod hängandes rakt ned från överkant stävar. Sedan turas dessa mot varandra.
 När man jobbar med omfattande renoveringar är detta nödvändigt och man måste i princip jobba på alla ställen samtidigt för att kunna följa upp turningarna och linjerna bra. Detta görs att arbetet lätt kan kännas hattigt och man måste ha mycket i huvudet.
 Montering av de två bottenstockarna som motorn skall komma emellan. Där det på bilden sitter plywood var den innan trä men nu kommer mittenbiten göras i A4 rostfritt. Dessa två bottenstockar var innan av gran, vilket inte är att rekommendera

 Rivning av gammalt knä vid akterspegeln.
.
 Alexander tittar in på vår gamla lärling.
Emellan dem det torrmonterade nya knät.

 Innan bortmontering av nedre akterspegeln tas mått till dess ytterkant.


 Listen mellan de båda akterspegelhalvorna satt monterad med 2" galvad spik.



 Ny mahogny under vattenlinjen.

 Inpassning av ny list mellan askterspeglarna.

Börjat hugga spunningslinje i förstäven

 
Spänt upp ett grovt ek-ri  mellan bottenstockarna för att kunna kunna rita ut spunningen.