onsdag 12 december 2018

Räddad orginalakterspegel på Forslundare

Forslundare byggd 1957.
Båten är tidigare renoverad och renskrapad men den visade sig ha behov av att åtgärda akterspegeln. Även kölsträckningen och framförallt samborden var i skick för reparation.




Här är båten färdig för leverans med nya sambord ny akterspegel och ett antal lacklager till, självklart med Stoppani Classic Yacht.


 Med ett tränat öga ser man på denna bild att mahognyakterspegeln är på väg ut. När man tryckte på hörnet av akterspegeln så kunde man känna hur den rörde sig. 
 Det är mycket vanligt att denna typ av skada uppkommer då akterspegelshörnen vill jobba sig raka och därför lossna från sitt regelverk bakom, ramträet.

När  väl akterspegeln är borta så ser man hur ramträt mår.
Limmet eller båtbyggarsmeten som satt där tidigare har sedan länge torkat och givit efter.


 Allt ramträ byttes på denna båt.

Samborden  hade under åren blivit väl trötta och gistna och var dags och byta.

Vi valde att förstärka upp bottenkonstruktionen med s.k. hängselförband i rostfritt plattstål 25*3 mm





Här påbörjas nu uppbyggnaden. Lägg märke till det nya ramträet.


Hela den gamla akterspegeln över vattenlinjen gick att rädda och monteras tillbaka. Under vattenlinjen blev det nytt trä. Allt är limmat och nu mycket starkt för den stora utombordaren.


Nya samborden inpassade och monterade


Vrider bra här fram i fören men vi klarade oss utan basning.


Vi tillverkade även en rostfri 5 mm plåt som utombordarmotorn hänger på dels för att avlasta men också ta hand om det slitage och tryck som motorn utför.



 Om vi varit otydliga så vill vi här berätta att det är den gamla akterspegeln som vi plockade bort hel som vi nu återmonterade akterspegeln lackades många ggr med Stoppani Classic fernissa och grundad under vattnet med Stoppani resolution Primer i botten. Resoloution primer är en aluminium baserad tätskiktsprimer för under vatten användning.

https://portal.lechler.eu/DesktopModules/Bring2mind/DMX/Download.aspx?EntryId=136841&Command=Core_Download

Forslunds märket återmonterat.


  

Alla fina beslag, samt motorn påmonterad.


                                   Nu är båten redo för en ny härlig sommar med mycket glädje.

tisdag 30 oktober 2018

Första nya konade däcket sen 1904 på Plymbygget Gusten.






Färdigt för leverans. Imorgon kommer lastbilen!!


Gusten är byggd 1904 som Kubregelbåt. Idag anser man att båten är en skärgårdskryssare 55 kvm.

Under många år har ägarna slitit för att hålla båten vid liv.
Orginaldäcket har vid flertalet tillfällen renoverats bit för bit.
Men till slut så vart däcket för dåligt och man var tvungen att ta ett helhetsgrepp och riva det då ca 110 åriga originaldäcket.



Upplyft på hos Stockholmsbåtsnickeri på Saltsjö Pir, Fisksätra

Ägarna har själva tidigare lagt plywood och renoverat balkarna.


Båten har levt med sitt plywooddäck i sjön under 2 somrar därför är det lackat med 2 komponent lack.
   Dom här röstjärnen är 110 år gamla och kan nog med blästring och ny galvanisering hålla många år till.


Fantastiskt vilken skruvkvalite. Plyms båtar är helt otroliga ner i minsta detalj.
Kunden har valt ett epoxilimmat ribbdäck uppepå plywood.
Liksom originalet så följer de konade ribborna kurvan på ruffen. 

Efter årens alla renskrapande hade ruffen blivit väldigt tunn. Pga detta valde kunden att väva ruffen med epoxi och sedan fanera denna.  På det sättet gick orginal-ruffen att spara och är väl intakt på insidan!

Det är viktigt att se till att spetsarna på ribborna kommer ut gängse varandra mot skarndäckets innerkant.
 Detta kan vara lite problematiskt då en så gammal båt sällan har samma form på styrbord och barbord

Skarndäcket är på plats och däcket färdigt.

Ribborna är som vi nämnt koniska, det innebär att varje ribba har olika mått. Bredden på ribborna vid ruffen är ca 52 mm midskepps och dom blir omkring 30 mm i fören. Dom går även i en s.k accelererande kurva, (dom är böjda). Alla ribbor var individuella och tillverkades 2-4 åt gången.

Nya friser passas in utefter orginalet.

 Upptagning av hål för lucka.

Däcket är nu långklossat och färdigt för kunden att själv börja med ytbehandlingen.


I inre hörnen på skarndäcken är s.k "hundben" infällda för att däcket ska få sina rätta linjer.


Ruffen sidor är nu fanerade. Nästa säsong skall Gusten även få tillbaka sitt rufftak och sittbrunssarg.


Allt mahognyvirke till detta projekt är från samma Sipostock. 
Det är riktigt roligt att få jobba lite som i nyproduktion.
Inpackning av Gusten inför sin  transport tillbaka till Traneberg segelsällskap.


Även friborden har i fått sig en ordentlig översyn med nåtlimning och nya färglager.

Hej då Gusten och välkommen åter säger vi på Stockholmsbåtsnickeri AB

fredag 24 augusti 2018

Renoveringen av 8mR Vågspel


I juni 2018 slutfördes den omfattande renoveringen av den vackra finska 8mR Vågspel från 1944.
Vågspel kom till Stockholms Båtsnickeri AB efter en kollision på Sandhamnsregattan 2017.
Det var även dags att höja finish på båten, samt ge båten styrka för framtiden.

 Nedan följer vi slutförandet av renoveringen.
Foto: Jorma Rautavaara
På nedan bild ser vi Vågspel innan renskrapningen påbörjas. 
Hon har här fått nya rostfria spant i mastområdet, öppnade och omlimmade laskar, flera reparationer i fribord och skrandäck. Friborden är även nåtlimmade och förstäven är ny.
Det största och mest omfattande arbetet är dock den nya ringspants konstruktionen som vi visar ett par bilder längre ner.
 

Påbörjad långklossning och renskrapning. Fläckarna med lack som är kvar visar på hur ojämnt skrovet var tidigare.


Skrovet är här långklossat, oljat och betsat.
 Första lagret Stoppani lack håller på att appliceras.  

Efter sista lagret lack tejpas guldlinjen.


På väg mot sjön och en härlig segelsäsong 2018.




Solen ligger härligt på denna sommar och visar tydligt att allt i båten inte är byggt av samma stock
 


Följande bilder visar de nya ringspants konstruktionen.

Ringspantens funktion kan enkelt förklaras med att däck och skrov ska avlastas från riggen.


Allt byggt i syrafast rostfritt.
Vi har valt att blästra och borsta det rostfria för att man ska känna att båten är från 1940 talet, då det var galvaniserat järn man använde.





Nedan en lamellimmad mastfot i Iroko där vi lagt kolfiber i nedersta limningarna.




Ny rostfri mastkonstruktion CAD ritad och vattenskuret.







Teakdäcket fick en liten avslipning!






                                                            Foto: Jorma Rautavaara




Vilka segel!!!

Vi tackar Vågspel samt våra samarbetspartners för att vi fick göra det här fina arbetet.